編輯薦語
從荒山河谷走向世界，位于四川的東方電氣始終以“不怕犧牲、敢于勝利”的精神艱苦奮斗，專注做好一件事，做成一件事，在能源裝備領域創下多項全國第一。近期，《國資報告》雜志第3期刊登了原創文章《從山間走向世界：探尋東汽精神的印跡》，特此分享。
20世紀60年代，一批建設者響應“三線建設”號召從全國各地匯聚川西。他們扎根荒山河谷間，用肩挑背扛的方式創建了東方汽輪機廠（東方電氣東方汽輪機有限公司的前身），自主研制了被譽為“爭氣機”的30萬千瓦汽輪機，東汽精神從此在這片土地上生根發芽。
2008年汶川大地震，東方汽輪機公司（簡稱東汽）廠區遭到重創。生死關頭，堅韌的東汽人迅速將生產大軍轉為搶險救災大軍，在余震中搶修設備、恢復生產。“倒下去就是災民，站起來才是巨人！”“缺少專家就把自己培養成專家，缺少經驗就試出經驗”……不服輸的東汽人重建廠區，堅守十余年研發出新時代的“爭氣機”——全國產化F級50兆瓦重型燃氣輪機（簡稱：G50燃機）。
中國“爭氣機”模型
從荒山河谷走向世界，位于四川的東方電氣始終以“不怕犧牲、敢于勝利”的精神艱苦奮斗，專注做好一件事，做成一件事，在能源裝備領域創下多項全國第一。一路走來多個子公司共同奮斗形成的東汽精神早已是全集團的精神財富，激勵著一代代東方電氣人在制造強國的路上繼續把一件事做到極致，把一件事干成傳奇。
艱苦創業
“三線建設”時期，全國建設條件普遍艱苦。在祖國西南邊陲，一群懷揣產業報國理想的建設者面對的同樣是一片荒蕪：空曠的農田、泥濘的道路，設備不足、物資匱乏……
老一輩東方電氣人回憶，當時只能住草棚，遇到下雨趕緊把圖紙藏進被窩里。后來搬到了附近的廟里，除了灰多、老鼠多，蛇也特別多，經常一進廟門就能踩死一條蛇。有一次，一位職工的母親從哈爾濱趕來看望兒子，半夜一條酒杯粗的蛇從棚頂掉下來，嚇得整夜不敢睡覺。
工程師劉仁均沒這么“幸運”。有一天他回到古廟宿舍，聽到“沙沙”聲不經意一揮手，一條藏在他枕頭下的毒蛇猛地咬了他一口。幸好醫生及時趕到送醫，這才撿回一條命。
他們在這樣的環境里白手起家，邊建設邊生產，踏出了東方電氣創業的第一步。
初期的車間是一個空房子，吊車連軌道也未安裝，這時一批設備已經運到了門口。東方電氣的第一代建設者沒有猶豫，他們用麻繩把設備上下拴牢，肩挑手扛一點點地將設備挪到安裝位置。一年下來他們用麻繩搬運了約60臺設備，直到1969年春天，車間的機床終于裝好運轉起來，逐步用于生產安裝用的壓板以及螺釘、螺母和工廠自身建設。
搶抓基建的同時，老一輩建設者毅然開始了艱辛的自主創新。到1971年，在基建未完全建成情況下，產出第一臺7.5萬千瓦機組。
當時國內沒有大功率發電機組，他們派出一支隊伍到電廠與上級部門協同調研30萬千瓦機組，探索技術方向。澆鑄高中壓外缸、研發一米葉片、自建試驗臺……每一步都是摸著石頭過河。最艱難時，他們喊出了“做行商、吃雜糧、做名牌、爭大上”的口號，每個車間根據自己的特色攬新活，承攬做菜刀、造榨糖機，自籌資金咬牙堅持研發。
東方電氣首任黨組書記、總經理，也是東方汽輪機老廠長丁一堅信：國家要發展，就需要大功率發電機組，“再艱難也要將自己的30萬千瓦機組試制搞下去！”
改革開放后，東方電氣人堅持自主創新。1983年9月28日，在隆隆的轟鳴聲中，東方電氣研制的國產第一臺30萬千瓦汽輪機組進行試車，當轉速升至1分鐘3000轉時，帶來每個葉片約240噸的巨大離心力，機組仍然穩定運行。試車成功那一刻，全場一片歡騰！
這臺汽輪機填補了多項國內科研項目的空白，成為我國大功率發電設備制造國產化的奠基之作，被業內譽為“爭氣機”。它不僅標志著一個大國重器的誕生，更喚醒了一個企業，甚至一個行業自主創新的信心。
東方汽輪機老廠長許正威介紹，早在那時，老一輩人就用十余年的奮斗證明了核心技術只有靠自己闖出來、干出來。30萬千瓦機組的成功試制便是最生動的見證——以丁一老廠長為代表的老一輩建設者懷揣產業報國初心，在三線建設中用實干與堅守詮釋了獻身拼搏的精神追求，孕育了最早的東汽精神，這種精神在歲月淬煉中愈發鮮明、愈發有力量。
重建再出發
2008年汶川特大地震突如其來，距離震中直線僅有幾十公里的東汽遭受毀滅性損壞，歷經40多年飽含幾代建設者辛勞與汗水的廠房幾乎化為廢墟，許多機組配件被掩埋，還有一些生產職工不幸遇難。
廢墟之上，東方電氣人沒有倒下。
災難沒有摧毀意志，他們迅速將生產大軍轉為搶險救災大軍，組織抗震救災，在余震中恢復生產，抱著“一定能重建工廠”的決心開啟重建。全國勞動模范、東方汽輪機退休職工李傳軍說，越是大災大難，越能激發我們迎難而上、敢于勝利的勇氣。
在黨中央的堅強領導、社會各界的大力支持以及東汽精神的鼓舞引領下，經過一年零九個月的緊張建設，2010年5月占地2600畝的東方汽輪機新基地建成，成為全國災后重建的標桿工程。
這一年，經歷災難的東方電氣沒有停下研制大國重器的步伐——一支年輕團隊已經開始了自主研發G50燃機的征程。
“缺少專家就把自己培養成專家，缺少經驗就試出經驗?！边@是東方汽輪機原副總工程師趙世全常用來勉勵自己和團隊的一句話。壓氣機研發是整個燃機研發的第一步。在沒有任何設計參考和研發經驗的情況下，G50燃機團隊一切從零開始，看文獻、查資料、翻譯外文文獻、去電廠學習，日復一日的學習、設計、試驗、完善。
比技術攻關更煎熬的是長年累月對心理的極限考驗，試驗反復改進，失敗，再改進，周而復始。終于攻克壓氣機的難關，接著是燃氣輪機研發中最大的“攔路虎”——燃燒器。
2018年6月壓氣機與燃燒器聯合試驗啟動。此前兩個部件獨立試驗均已成功，團隊信心滿滿。然而點火指令發出后，屏幕上期待的參數并未出現——火沒點著，經過各種參數調節嘗試都不見效。連續工作36小時的G50研發團隊負責人之一的田曉晶被同事“趕”回家休息，途中看到公交車尾氣管時靈光乍現：“是孔徑！”她掉頭返回單位，驗證優化后的燃料孔孔徑，終于找到問題癥結。大家都松了一口氣，立即修改控制參數，試驗得以順利往前推進。
自主研發G50燃機的困難不止這些。作為我國首臺全國產化F級重型燃機，G50的研制難度可想而知。田曉晶說，它的研發難度極大，但團隊成員足夠有信心和底氣戰勝任何困難與挑戰，因為我們傳承著奮力拼搏、迎難克艱的東汽精神。
在國家戰略機遇的引領和全體東方電氣人的共同努力下，難題被一個個解決。2020年11月27日，現場多名行業專家見證了G50燃機實現首次滿負荷運行。十幾年136項發明專利、300余篇論文、2部燃機專著、1000余項企業標準……解決了一系列“卡脖子”關鍵核心技術難題。
東方汽輪機燃機服務事業部副總經理趙仕志介紹，老一輩人在技術設備短缺時研制出第一代“爭氣機”，我們在沒經驗可循的起點上研制出新時代的“爭氣機”。同樣的從零起步，同樣的創新求索——那份刻在骨子里的堅韌與智慧，在今天的團隊身上依然熠熠生輝。
這份堅韌不僅在技術團隊的攻關中閃耀，也融入在重建的廠區里。記者從東方電氣了解到，災后重建的新東方汽輪機生產能力不但超過震前水平，還是目前全球最大、最先進的發電設備制造基地。東方電氣用行動贏得了抗震救災、恢復重建的全面勝利。
夢想接力
新疆哈密的廣袤戈壁，萬余面定日鏡“逐日”而動，如一朵巨大的“銀色向日葵”——這是一群東方電氣“追光者”打造的熔鹽塔式光熱項目。這支年輕團隊在太陽能光熱新產業上創業拓荒，用每年近2億度清潔電能為綠色低碳發展貢獻“東方力量”。
同一片天空下，在世界屋脊青藏高原，東方電氣“追風人”正與時間賽跑。風電裝調工黃斌和團隊成員面對瞬息萬變的高原天氣，每日僅有凌晨約四小時的作業“黃金窗口”。他們在極限環境中爭分奪秒，需要堅韌與智慧讓“風車”在世界屋脊迎風旋轉。
戈壁的太陽能、高原的風電……記者在東方電氣采訪時感受到，“不怕犧牲、敢于勝利，堅韌不拔、艱苦創業，自主創新、勇攀高峰”的東汽精神從來不是墻上的口號，也不是塵封的過去。新一代東方電氣建設者正在實驗室、戈壁灘、青藏高原、蔚藍深?！谔炷虾１钡膴^斗一線，他們集智攻關，追風逐日，戰寒斗冷，無畏艱險，繼續勇攀高峰。
東方汽輪機副總經理方宇表示，我們從自籌資金、頂著壓力自主研制生產30萬千瓦火電機組，到實現火電、核電、氣電、工業透平、現代服務、新材料等多元發展，正是自主創新、勇攀高峰的頑強斗志，成就了東方電氣這個世界發電設備制造業的“巨人”。
如今這個企業的試驗臺、生產車間里，隨處可見“強化關鍵核心技術攻關”“大國重器必須掌握在自己手里！”的橫幅。東方汽輪機科技管理部部長侯明軍介紹，我們的目標始終瞄準世界先進水平，科研攻關與技術儲備都需要提前布局，企業必須把目標放到更長遠的未來。
這并非一句空話。20世紀90年代，東方電氣就提出了預研一代、儲備一代的戰略思想。當時東方電氣雖在國內行業嶄露頭角，但和世界先進水平對標也曾遭遇質疑。正是艱苦創業、勇攀高峰的作風，讓東方電氣人用科技硬實力闖過一道道難關。
目前，東方電氣為全球110多個國家和地區提供成套設備和工程承包業務，出口能源裝備規模超過1億千瓦、石油鉆機全球保有量超1000臺。
從“三線建設”的山間創業走向世界的廣闊天地，東汽精神承載著中國工人階級強烈的國家民族情感、社會責任使命和艱苦奮斗傳統，閃耀著自主創新、以人為本的時代光芒，成為中國工業制造自信自立自強的生動樣本。當前東方電氣已經將目標投向更長遠的未來，這種強大的精神力量賦予他們堅定的底氣，邁向更加輝煌的未來。
